COMPETIȚIE

Johnny Allen a fost un pionier în cel mai autentic sens al cuvântului, un om pentru care teama de necunoscut a fost doar un stimulent în plus pentru a străbate pista de sare de la Bonneville cu aproape o treime din viteza sunetului.

În septembrie 1955, pilotul de curse flat-track s-a urcat în streamliner-ul Devil‘s Arrow, lung de 4,5 metri, pentru a înregistra o zguduitoare viteză de 310 km/h pe marea întindere de sare.

Câteva luni mai târziu, când echipa germană NSU Motorenwerke a fost mai rapidă, echipa Triumph s-a întors la Bonneville cu o revopsire și un nou nume și a depășit din nou viteza maximă pentru a redobândi titlul de cea mai rapidă motocicletă din lume.

Sursa imaginii: Necunoscută

Aproape imediat ce motocicleta a fost inventată, oamenii au vrut sa participe la curse, iar una dintre primele curse a fost emblematica Isle of Man TT.

De la prima sa cursă din 1907 și până în prezent, Triumph a scris istorie, doborând recorduri de ture și cucerind titluri.

CURSA CARE A DENUMIT O MOTOCICLETĂ

Dominația Triumph într-una dintre cele mai exigente curse din lume a făcut din piloți vedete mondiale și a dat naștere unei generații de motociclete sport care au purtat numele locului care le-a făcut grandioase.

2014 – ESLICK: UN NOU CAPITOL

Când Danny Eslick trecea linia de sosire la Daytona 200 în 2014, era perfect conștient de faptul că se afla pe urmele unor legende.

A fost prima victorie a celor de la Triumph la cea mai dificilă cursă de viteză pe distanțe lungi din lume după aproape 50 de ani, de când mentorul și prietenul lui Eslick, Gary Nixon, a cucerit coroana râvnită în 1967.

Sursa imaginii: Getty

2014 – ESLICK: UN NOU CAPITOL

Tânărul de 27 de ani a câștigat cea de-a 73-a ediție a cursei Daytona 200 de la Daytona Beach, în Florida, când a ajuns la linia de sosire cu 11 secunde înaintea celui mai apropiat rival.

Într-un omagiu emoționant adus lui Nixon, Eslick a spus: "Întotdeauna era foarte încurajator. Este trist că nu mai este printre noi, dar îmi place să cred că o parte din victoria mea a fost pentru el."

Sursa imaginii: Getty

Anii '60 – SCHIMBAREA DE NUME

Triumph a pus capăt la aproape 30 de ani de supremație americană și canadiană în cursa de 320 de kilometri, când Buddy Elmore a reușit să se impună de pe locul 46 pe grila de start pe un Tiger 100 special de uzină în 1966. Legendarul pilot de curse Triumph de 500 cmc a sacrificat controlul la viteze mici pentru o creștere mare a puterii la 3.500 rpm, pentru a oferi probabil cea mai faimoasă cursă Daytona din istorie.

Sursa imaginii:  Mick Duckworth/John Nelson archive

Anii '60 – SCHIMBAREA DE NUME

Elmore a depășit în viteză întregul pluton pentru a câștiga cu un minut întreg, la o medie de 96 km/h, și a intrat în folclorul Triumph și al curselor.

La fel de puternic ca și rivalii săi, dar mult mai ușor, la doar 143kg, locul său în istorie a fost recunoscut oficial când numele Daytona a apărut pe motocicleta sport Triumph 750 în 1990-91.

Sursa imaginii:  Mick Duckworth/John Nelson archive

NIXON LOVEȘTE DIN NOU

Gary Nixon, care l-a concurat pe Elmore la limită pentru titlul din '66, a fost mai bun în anul următor pe aceeași motocicletă și a obținut două titluri Daytona la rând pentru echipa Triumph Works.

Atitudinea mereu ambițioasă a lui Nixon față de curse era simplă: "Uită-te la cel care dă startul, ia un start bun și apoi, în câteva tururi, începe să depășești tipi. Și atunci vei câștiga cursa".

Filozofia aceasta a funcționat. De asemenea, a câștigat Campionatul Național AMA Grand National pe Triumph în 1967 și 1968.

Sursa imaginii:  Mick Duckworth/John Nelson archive

ANII 1970 - GENE ROMERO

Unul dintre cei mai cunoscuți și mai extravaganți piloți de curse de la sfârșitul anilor '60 și începutul anilor '70, Romero a atins mândria maximă în carieră atunci când a ajuns în glorie la AMA pe motocicleta sa preferată - un Triumph Trident - în 1970.

Pilotul de origine californiană, răspunsul american la Barry Sheene, câștigătorul britanic al Marelui Premiu Mondial, era mai cunoscut ca specialist în dirt track, scrambling și TT la începutul carierei sale.

După succesul său cu Triumph Trident, Romero – care a fost sponsorizat de legendarul Evel Knievel timp de un sezon - a fost aproape de a câștiga cursele Daytona 200 din 1970 și 1971, înainte de a triumfa în cele din urmă în 1975.

Sursa imaginii: Getty

CEL MAI BUN DIN CLASA SA

În istoria sa determinantă, care s-a întins pe parcursul unui sfert de secol, modelul Daytona de 675 cmc a fost salutat de cei mai cunoscuți experți media din lumea motocicletelor ca fiind "cea mai bună motocicletă sport britanică din toate timpurile".

Lansată în 1990 și denumită după locul istoric care a pus pe hartă cursele Triumph, cea mai recentă încarnare a fost o forță în Campionatele Supersport britanice și mondiale din 2006.

GLEN RICHARDS

Craig Jones a fost primul care a participat în 2003, conducând o Daytona 600 în Campionatul Britanic Supersport împreună cu echipa de fabrică, atunci când Triumph a revenit în competiții după o pauză de 30 de ani. 

Australianul Glen Richards - care locuiește în apropiere de Bruntingthorpe, la o aruncătură de băț de fabrica Triumph - a condus o Daytona 675 pentru a obține succese în British Supersport în 2008 și 2012.

BILLY MCCONNELL

Un alt australian, Billy "Skippy" McConnell, a inaugurat era modernă a curselor pentru Triumph cu un titlu de campion britanic de Supersport în 2014 pe o motocicletă Daytona 675R și a recunoscut: "Să câștig în sfârșit Campionatul Britanic este ceva fantastic și am plâns din toată inima în ultimul tur. Am fost atât de aproape în ultimii ani și probabil că acesta este motivul pentru care rezultatele mele nu au fost cele mai bune în cursele finale, având în vedere că mi-am dorit atât de mult acest lucru." 

Sursa imaginii: Jon Jessop

PROPULSAREA URMĂTOAREI GENERAȚII

ADN-ul de competiție va continua și în anii 2020, cu succesul modelului Street Triple și cu parteneriatul Triumph de furnizor exclusiv al motoarelor pentru campionatul Moto2™ din 2019.

Parteneriatul menține locul ocupat de Triumph în apogeul sporturilor cu motor și se bazează pe succesul motorizării Daytona 675R, care a câștigat cursa Daytona 675R și care a fost lider la Isle of Man TT, Daytona 200 și British Supersport în 2014 și 2015.

Bazat pe noul propulsor Street Triple din 2017, motorul Triumph Moto2™ de 765 cmc a fost dezvoltat și reglat pentru o creștere majoră a puterii și a cuplului.

Bogata moștenire Triumph de 110 ani în materie de curse nu dă semne de încetinire.

CU ACCELERAȚIA LA MAXIM – RAPID

Cursele flat-track și amestecul lor captivant de viteză, pământ și praf revine în forță în Statele Unite și, încă o dată, Triumph se află în centrul acestei renașteri. Astăzi se numește Flat Track Series, dar numele de "Campionat" continuă să existe.

GARY NIXON: VISUL AMERICAN

Pilotul britanic Barry Sheene a fost celebru pentru că a purtat tricoul legendei și prietenului său Gary Nixon pe sub echipamentul de piele. Oklahoman Nixon și Cockney Sheene erau prieteni puțin probabili, dar statutul lui Nixon forjat în noroiul și praful Campionatului Național AMA Grand Flat Track, a avut un efect hipnotizant asupra londonezului.

Sursa imaginii: Necunoscută

GARY NIXON: VISUL AMERICAN

Nixon a ocupat primul loc în cea mai importantă serie de curse de motociclete din America în 1967 și 1968 pe un Triumph 500, învingând piloții de pe traseele de o milă și jumătate de milă și de pe pistele TT, înainte de a cuceri a patra secțiune pe asfalt, o performanță imitată de pilotul Triumph Gene Romero în 1970.

Campionatul a rămas cea mai importantă competiție de curse de motociclete din Statele Unite, de la începuturile sale din anii 1950 și până la sfârșitul anilor 1970, când evenimentele de supercross desfășurate pe stadioane au devenit mai populare.

Sursa imaginii: Necunoscută

ÎN ZILELE NOASTRE

În 1986, cursele de circuit și cele de șosea au devenit două campionate AMA Pro Racing distincte, însă doar recent, odată cu sosirea Triumph, sportul s-a bucurat cu adevărat de renașterea sa modernă.

ÎN ZILELE NOASTRE

Fostul șef al Triumph America, Michael Lock, a preluat funcția de director executiv al American Flat Track și a supravegheat o renaștere a sportului pentru o nouă generație, cu Triumph în prim plan.

Noul format, care se remarcă prin schimbările constante de lider pe distanțe scurte, a coincis cu o creștere a numărului de motociclete special construite special pentru acest scop pe grila de start în Statele Unite și în Marea Britanie la Dirtquake, unde Triumph-urile personalizate concurează ca motociclete de teren, motociclete de stradă și tot ce se află între acestea.

" Adversarul cu care mă confruntam era moartea. Și este cel mai dur adversar din lume" Evel Knievel.